芯旺微电子推出摩托车ABS专用SoC芯片KF32A600

行业背景：摩托车ABS强制国标落地

2025年12月31日，工信部组织制定的强制性国家标准《摩托车和轻便摩托车制动性能要求及试验方法》（GB20073-2025）获批发布，并将于2027年7月1日起实施。新规对两轮及正三轮摩托车的制动系统提出明确要求：内燃机两轮摩托排量125~150mL可选ABS或CBS，150~250mL强制单通道ABS，250mL以上强制前后轮双通道ABS；电力驱动两轮摩托电机持续功率2.0~4.0kW可选ABS或CBS，大于4.0kW强制ABS；混动车型至少一套ABS；最高车速大于70km/h的正三轮摩托车无论驱动形式均需安装ABS。这意味着ABS将从选配变为多数摩托车的标配，带动相关芯片需求。

核心信息：KF32A600单芯片方案

芯旺微电子将其在汽车ABS领域的量产经验延伸至摩托车市场，推出专用SoC芯片KF32A600。该芯片专为两轮、正三轮摩托车ABS系统设计，设计精简，无需依赖外部元件。单芯片集成了MCU控制器、PWM阀驱动、轮速传感器接口、栅极驱动器、警告灯驱动器、K-line收发器和电荷泵等多个模块，可适配车厂降本、小型化、国产化需求。

产品特性包括：高性能KF32内核，最高主频120MHz；4路低边驱动器，均支持PWM阀低边驱动；2路灵活配置的轮速检测输入，兼容智能及有源传感器；2个高边栅极驱动器，用于控制外部N沟道MOSFET，驱动泵电机和阀线圈，并通过主继电器实现高效管理；警告灯驱动器和K-line收发器增强信息交互与警示能力；内置电荷泵提升高边驱动性能；采用标准SPI通信协议。

产业链影响：芯片环节的国产化突破

KF32A600属于半导体设计环节，直接服务于摩托车ABS系统。此前，芯旺微电子联合长安汽车和浙江亚太共同研发的底盘阀驱专用芯片SMC6008AF已在长安车型ABS项目量产上车，累计搭载车辆总行驶里程超过3500万公里，全程保持零制动故障记录。随后推出的SMC6012可应用于ABS、ESC和One-Box系统。这些经验为摩托车ABS芯片的可靠性提供了背书。随着新国标实施临近，摩托车ABS渗透率将快速提升，对专用芯片的需求形成明确增量。单芯片集成方案有助于减少外围元器件数量，降低系统成本和体积，对下游ABS模块厂商和整车厂具有吸引力。

结语

GB20073-2025为摩托车ABS市场划定了明确的时间表，芯旺微电子KF32A600的推出为国产ABS方案提供了芯片级选择。从汽车到摩托车，底盘专用芯片的国产化路径正在延伸，后续量产表现和供应链导入进度值得关注。

来源：电子发烧友